דערווייַל, די מער ווי 24,000 קילאמעטער פון די נאציאנאלע רעלס נעץ פאַרבינדן רובֿ פון די עקאָנאָמיק וויכטיק געגנטן פון מעקסיקא, פֿאַרבינדונג די מדינה צו די צפון מיט די פאַרייניקטע שטאַטן גרענעץ, צו די דרום מיט די גואַטעמאַלאַן גרענעץ, און פון מזרח צו מערב צו די גאַלף פון מעקסיקא מיט די פּאַסיפיק. דאָס איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ לאַנג באַן קאַנסטראַקשאַן פּראָצעס, באזירט אויף אַ גרויס דייווערסיטי פון הנחות און לעגאַל פארמען פון אָונערשיפּ און מיט די ארויפלייגן פון שורות מיט וועריד טעכניש קעראַקטעריסטיקס.
די ערשטע באן ליניע אין מעקסיקא איז געווען די מעקסיקאנער באן, מיט ענגלישער הויפטשטאט, פון מעקסיקע סיטי ביז וועראקרוז, דורך אָריזאבא און מיט א צווייג פון Apizaco קיין Puebla עס איז געווען ינאַוגוראַטעד, אין זיין ינטייערטי, דורך פרעזידענט סעבאַסטיאַן לערדאָ דע טעדזשאַדאַ, אין יאנואר 1873. אין די סוף פון 1876, די לענג פון די באַן שורות ריטשט 679.8 קילאמעטער.
בעשאַס דער ערשטער טערמין פון פרעזידענט Porfirio Díaz 'רעגירונג (1876-1880), באַן קאַנסטראַקשאַן איז געווען פּראָמאָטעד דורך הנחות צו שטאַט גאַווערמאַנץ און מעקסיקאַן מענטשן, אין אַדישאַן צו די אַדמינאַסטערד גלייַך דורך די שטאַט. אונטער האַנאָכע צו די שטאַט גאַווערמאַנץ, די Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros און Mérida-Peto זענען געבויט.
אונטער האַנאָכע צו מעקסיקאַן מענטשן, די הידאַלגאָ באַן שורות און די יוקאַטאַן שורות זענען סטאַנדאַרט. דורך דירעקט אַדמיניסטראַציע פון דער שטאַט, די עספּעראַנזאַ-טעהואַקאַן נאַשאַנאַל באַן, די פּועבלאַ-סאַן סעבאַסטיאַן טעקסמעלוקאַן נאַשאַנאַל באַן און די טעהואַנטעפּעק נאַשאַנאַל באַן. שפּעטער, רובֿ פון די שורות וואָלט ווערן טייל פון די גרויס פרעמד קאַפּיטאַל ריילראָודז, אָדער וואָלט פאַרבינדן די פערראָקראַרילעס נאַסיאָנאַלעס דע מעקסיקא אין אַ שפּעטער צייט.
אין 1880, דריי וויכטיק באַן הנחות זענען געפֿינט צו צפון אמעריקאנער ינוועסטערז, מיט אַלע מינים פון פאַסילאַטיז פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן און ימפּאָרטיישאַן פון ראָולינג לאַגער און ויסריכט, וואָס געפֿירט צו די סענטראַל ראַילווייַ, די נאַשאַנאַל ראַילווייַ און די ינטערנאַטיאָנאַל באַן. אין די סוף פון די ערשטע צייט פון דיאַז רעגירונג, אין 1880, די באַן נעץ אונטער פעדעראלע דזשוריסדיקשאַן האט 1.073.5 קילאמעטער שפּור.
שפּעטער, בעשאַס די פיר יאָר פון רעגירונג מאַנועל גאָנזאַלעז, 4,658 קילאמעטער זענען צוגעגעבן צו די נעץ. די סענטראַל פארענדיקט זיין אָפּטיילונג צו Nuevo Laredo אין 1884 און די Nacional אַוואַנסירטע אין זיין סעקשאַנז פון די צפון צו די צענטער און וויצע ווערסאַ. אין דעם יאָר, די נעץ האט 5,731 קילאמעטער שפּור.
די צוריקקער פון Porfirio Díaz און זיין פּערמאַנאַנס אין מאַכט פון 1884 צו 1910 קאַנסאַלאַדייטאַד די באַן יקספּאַנשאַן און די פאַסילאַטיז פֿאַר פרעמד ינוועסמאַנט. אין 1890, 9,544 קילאמעטער פון שפּור זענען געבויט; 13,615 קילאמעטער אין 1900; און 19,280 קילאמעטער אין 1910. די הויפט באנען זענען געווען די פאלגענדע: צענטראלע באן, פון צפון אמעריקאנער הויפטשטאט. האַנאָכע געגעבן צו די באָסטאָניאַן פירמע Achison, Topeka, Santa Fe. ליניע צווישן מעקסיקא סיטי און Ciudad Juárez (Paso del Norte). ינאַוגוראַטעד אין 1884 מיט אַ צווייַג צו די פּאַסיפיק דורך גואַדאַלאַדזשאַראַ און אן אנדער צו די פּאָרט פון טאַמפּיקאָ דורך סאַן לויס פּאָטאָסי. דער ערשטער צווייַג איז ינאַוגוראַטעד אין 1888 און די רגע אין 1890. Sonora Railroad, פון די הויפּטשטאָט פון צפון אמעריקאנער. אין אָפּעראַציע זינט 1881, קאַנסעשאַנד צו די אַטשיסאָן, טאָפּעקאַ, סאַנטאַ פע ליניע פון הערמאָסיללאָ צו נאָגאַלעס, גרענעץ מיט אַריזאָנאַ. נאַשאַנאַל באַן, פון צפון אמעריקאנער הויפּטשטאָט, פון מעקסיקא סיטי צו נועוואָ לאַרעדאָ. איר שטאַם ליניע איז געווען ינאַוגוראַטעד אין 1888. שפּעטער, מיט די קויפן פון די סאָוטהערן Michoacano באַן, עס עקסטענדעד צו Apatzingán און איז געווען לינגקט צו Matamoros צו די צפון. עס איז געווען קאַמפּליטיד אין זיין ינטייערטי אין 1898. אינטערנאַציאָנאַלע באַן, פון די הויפּטשטאָט פון צפון אמעריקאנער. שורה פון Piedras Negras צו Durango, ווו עס אנגעקומען אין 1892.
אין 1902, עס האט אַ צווייַג צו Tepehuanes. ינטעראָסעאַניק באַן, פון ענגליש קאַפּיטאַל. שורה פון מעקסיקא סיטי צו וועראַקרוז, דורך דזשאַלאַפּאַ. מיט צווייַג צו יזוקאַר דע מאַטאַמאָראָס און פּוענטע דע יקסטלאַ. פערראָקאַרריל מעקסיקאַנאָ דעל סור, קאַנסענשאַנד צו נאַשנאַלז, איז לעסאָף געבויט מיט ענגליש קאַפּיטאַל. שורה וואָס גייט פון דער שטאָט פון פּועבלאַ צו אָאַקסאַקאַ, גייט פארביי דורך Tehuacán. עס איז געווען ינאַוגוראַטעד אין 1892. אין 1899 עס געקויפט די צווייַג פון טעהואַקאַן צו עספּעראַנזאַ פון די מעקסיקאַן באַן. מערב ראַילווייַ, פון ענגליש הויפּטשטאָט. שורה פון די פּאָרט פון אַלטאַטאַ צו Culiacán אין די שטאַט פון סינאַלאָאַ. באַן קאַנסאַס סיטי, מעקסיקא און אָריענטע, פון צפון אמעריקאנער הויפּטשטאָט. רעכטן פּערטשאַסט פֿון Alberto K. Owen אין 1899. שורה פֿון טאָפּאָלאָבאַמפּאָ צו קאַנסאַס סיטי וואָס בלויז געראטן צו קאָנסאָלידירן די מאַרשרוט פון Ojinaga צו Topolobampo, מיט די קאַנסטראַקשאַן פון S.C.O.P. פון די Chihuahua-Pacific באַן פון 1940 צו 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec פון די פּאָרט פון סאַלינאַ קרוז אויף די פּאַסיפיק אקעאן צו Puerto México (Coatzacoalcos) אויף די גאַלף פון מעקסיקא. טכילעס אָונד דורך די שטאַט קאַפּיטאַל, אין 1894 די ענגליש פירמע סטאַנהאָפּע, האַמפּאָסאָן און קראָטהעלל גענומען פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן, מיט נעבעך רעזולטאַטן. אין 1889, Pearson and Son Ltd. איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיין ריקאַנסטראַקשאַן. די זעלבע פירמע איז געווען פארבונדן אין 1902 מיט די מעקסיקאַן רעגירונג פֿאַר די אָפּעראַציע פון די באַן. אין 1917, די אָפּמאַך מיט פּירסאַן איז געווען רידיינד און די רעגירונג האָט איבערגענומען די ליניע, אַנעקסט צו די נאַשאַנאַל ראַילווייַס פון מעקסיקא אין 1924. מעקסיקאַן פּאַסיפיק באַן, מיט צפון אמעריקאנער הויפּטשטאָט. שורה פון גואַדאַלאַדזשאַראַ צו מאַנזאַניללאָ גייט דורך קאָלימאַ. עס איז געווען געענדיקט אין 1909. סאָוטהערן פּאַסיפיק באַן, פון די צפון אמעריקאנער גרופּע סאָוטהערן פּאַסיפיק. מולטי-ליניע אַפּאַראַט פּראָדוקט. עס דיפּאַרץ פון עמפּאַלמע, סאָנאָראַ און ריטשאַז מאַזאַטל á ן אין 1909. לעסאָף די שורה ריטשאַז גואַדאַלאַדזשאַראַ אין 1927.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, פינאַנסט דורך היגע ביזניסמען. זיי זענען ינאַגרייטיד אין 1902 מיט די פאַרשידן יגזיסטינג ריילווייז אויף די האַלב - ינדזל. זיי פארבליבן אפגעזונדערט פון די רעשט פון די באַן שורות ביז 1958, מיט די וויידאַנינג פון די Mérida צווייַג צו קאַמפּעטשע און זיין פֿאַרבינדונג מיט די סאָוטהעאַסט באַן. פּאַן-אמעריקאנער באַן, טכילעס אָונד דורך די יו. עס. קאַפּיטאַל און די מעקסיקאַן רעגירונג אין גלייַך פּאַרץ. עס פאַרייניקט די גרענעץ מיט גואַטעמאַלאַ, אין טאַפּאַטשולאַ און סאַן דזשער ó נימאָ, מיט די נאַסיאָנאַל דע טעהואַנטעפּעק פּאַסינג דורך טאָנאַל á. קאַנסטראַקשאַן איז געווען געענדיקט אין 1908. נאָרטוועסט ראַילווייַ פון מעקסיקא, אין אָפּעראַציע אין 1910. פֿון סיודאַד דזשואַרעז צו לאַ דזשונטאַ אין די שטאַט פון טשיוואַוואַ. שפּעטער ינאַגרייטיד אין די Chihuahua- פּאַסיפיק, די מעקסיקאַן סאָוטהעאַסט, טייל פון די סענטראַל פּאַסיפיק געגנט, די באַדזשאַ קאַליפאָרניאַ האַלב - ינדזל, די Sierra de Chihuahua, טייל פון Sonora און ספּעציפיש מקומות אין יעדער פון די שטאַטן.
אין 1908, די נאַשאַנאַל ראַילווייַס פון מעקסיקא זענען געבוירן מיט די מערדזשער פון די סענטראַל, די נאַשאַנאַל און די ינטערנאַטיאָנאַל (צוזאַמען מיט עטלעכע קליין באַן וואָס געהערט צו זיי: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). די נאַשנאַלז פון מעקסיקא האָבן אַ גאַנץ פון 11,117 קילאמעטער פון ריילווייז אין די נאציאנאלע טעריטאָריע.
אין 1910, די מעקסיקאַן רעוואלוציע רייסט אויס, געקעמפט אויף ריילז. בעשאַס די רעגירונג פון Francisco I. Madero די נעץ געוואקסן 340 קילאמעטער. אין 1917, די סעקשאַנז Tampico-El Higo (14.5 קילאמעטער), Cañitas-Durango (147 קילאמעטער), Saltillo al Oriente (17 קילאמעטער) און Acatlán a Juárez-Chavela (15 קילאמעטער) זענען צוגעגעבן צו די נעץ פון די נאַשנאַלז פון מעקסיקא.
אין 1918, די באַן נעץ אונטער פעדעראלע דזשוריסדיקשאַן איז געווען גאַנץ 20,832 קילאמעטער. די שטאַטן פֿון זייער זײַט האָבן געהאַט 4,840 קילאמעטער. אין 1919, די פעדעראלע נעץ איז געוואקסן צו 20,871 קילאמעטער.
צווישן 1914 און 1925, 639.2 קילאמעטער מער ראָודז זענען געבויט, 238.7 קילאמעטער זענען געבויט, עטלעכע שורות זענען רעקטאַפייד און נייַע רוץ זענען דיזיינד.
אין 1926, די נאַשנאַלז פון מעקסיקא זענען אומגעקערט צו זייער ערשטע אָונערז, און די קאַמישאַן פֿאַר קורס עפעקטיווקייַט און שעדיקן וואַלואַטאָרס איז באשאפן. פּריוואַט שערכאָולדערז באקומען די נאַשנאַלז נעץ מיט 778 קילאמעטער מער ראָודז.
אין 1929, די רעאָרגאַניזינג קאַמיטי פון די נאַשאַנאַל ראַילווייַס איז קאַנסטאַטוטאַד, טשערד דורך Plutarco Elías Calles. אין דער צייט, די קאַנסטראַקשאַן פון די סוב-פּאַסיפיק באַן וואָס זיך איינגעשריבן נאָגאַלעס, הערמאָסיללאָ, גוייַמאַס, מאַזאַטלאַן, טעפּיק און גואַדאַלאַדזשאַראַ. אין אַדישאַן, פּראָגרעס איז געווען געמאכט אויף די שורה וואָס וואָלט דעקן די שטאַטן פון Sonora, Sinaloa און Chihuahua.
אין די אָנהייב פון די 1930 ס, די מדינה האט 23,345 קילאמעטער פון ראָודז. אין 1934, מיט דעם אָנקומען פון Lázaro Cárdenas צו די פּרעזאַדאַנסי פון דער רעפובליק, אַ נייַע בינע פון די שטאַט אָנטייל אין באַן אַנטוויקלונג, וואָס אַרייַנגערעכנט די שאַפונג אין דער זעלביקער יאָר פון די פירמע Lineas Férreas SA, מיט דער ציל פון אַקוויירינג , בויען און אַרבעטן אַלע מינים פון רעלס שורות און פירן די נאַשאַנאַל טעהואַנטעפּעק, וועראַקרוז-אַלוואַראַדאָ און צוויי קורץ שורות.
אין 1936, די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון קאַנסטראַקשאַן פון פערראָקאַרילעס ס.ק.אָ.פּ. איז באשאפן, אין אָפּצאָל פון גרינדן נייַ רעלס שורות, און אין 1937 די נאַשאַנאַל ראַילווייַס פון מעקסיקא זענען עקספּראָופּריייטיד ווי אַ עפנטלעך נוצן פירמע.
די קאַנסטראַקשאַן גייסט צו צושטעלן די מדינה אַ פולשטענדיק רעלס נעץ - אַרייַנגערעכנט, למשל, געביטן וועמענס עקאָנאָמיש וויכטיקייט איז געווען נאָך די ערשט ארויפלייגן - פארבליבן אין די פאלגענדע דעקאַדעס. פון 1939 ביז 1951 איז די קאנסטרוקציע פון נייע אייזנבאנען געווען לאנג 1026 קילאמעטער, און די רעגירונג האט אויך איינגעקויפט די מעקסיקאנער באן, וועלכע איז געווארן א דיסענטראליזירטע עפנטלעכע אינסטיטוציע.
די הויפּט שורות געבויט דורך די פעדעריישאַן צווישן 1934 און 1970 זענען די פאלגענדע: קאַלצאָנטזין-אַפּאַטזינגאַן ליניע אין די שטאַט פון Michoacán צו די פּאַסיפיק. עס איז געווען ינאַוגוראַטעד אין 1937. Sonora-Baja California Railroad 1936-47. עס סטאַרץ פון Pascualitos אין מעקסיקאַלי, קראָסיז די אַלטער מדבר און קאַנעקץ פונטאַ פּענאַסקאָ מיט Benjamín הילל, וווּ די דרום-פּאַסיפיק באַן קאַנעקץ. סאָוטהעאַסטערן באַן 1934-50. טייל פון די פּאָרט פון Coatzacoalcos צו Campeche. עס קאַנעקץ מיט די ונידאָס דע יוקאַטאַן אין 1957 מיט די וויידאַנינג פון די Mérida-Campeche צווייַג. Chihuahua al Pacífico באַן 1940-61. נאָך די ינטאַגריישאַן פון שורות זינט די 19 יאָרהונדערט און בויען נייַ סעקשאַנז, עס אנגעהויבן אין Ojinaga, Chihuahua, און געענדיקט אין די פּאָרט פון Topolobampo, Sinaloa. אין די 1940 ס און 1950 ס, וויכטיק אַרבעט איז געווען דורכגעקאָכט אויף וויידאַנינג פון ראָודז, רעקטאַפאַקיישאַן שורות און מאָדערניזירונג פון טעלאַקאַמיונאַקיישאַנז, ספּעציעל אויף די מעקסיקא-נועוואָ לאַרעדאָ ליניע.
אין 1957, די Campeche-Mérida באַן איז געווען ינאַוגוראַטעד און די Izamal-Tunkás סעקשאַנז זענען געבויט ווי טייל פון די Yucatán United, און Achotal-Medias Aguas צו סאָלווע די פאַרקער פון Veracruz צו די Isthmus. אין דער זעלביקער יאָר, די אַרבעט פון די Michoacán el Pacífico באַן איז געווען ריזומד, דיפּאַרטינג פון Coróndiro צו די פּאָרט פון Pichi, לעבן Las Truchas. אין אַדישאַן, די סאַן קאַרלאָס-סיודאַד אַקונאַ צווייַג וואָס ינקאָרפּערייץ די גרענעץ שטאָט אין קאָאַהאַילאַ אין די נאציאנאלע נעץ איז קאַמפּליטיד.
אין 1960, די מעקסיקאַן באַן זיך איינגעשריבן די נאַשנאַלז פון מעקסיקא. אין 1964, עס זענען געווען צען פאַרשידענע אַדמיניסטראַטיווע ענטיטיז אין די ריילווייז אין די מדינה. די לענג פון די נעץ ריטשאַז 23,619 קילאמעטער, פון וועלכע 16,589 געהערן צו די נאַשנאַלז פון מעקסיקא.
אין 1965, די פעדעריישאַן נעמט די נאַקאָזאַרי ראַילווייַ. אין 1968, די טראַנספּאָרטאַטיאָן קאָאָרדינאַטינג קאַמישאַן איז באשאפן און די יסודות זענען געלייגט פֿאַר די נאציאנאלע באַן יונאַפאַקיישאַן. אין אויגוסט פון דעם יאָר, די סאָוטהעאַסט באַן און די פֿאַראייניקטע יוקאַטאַן באַן צונויפגיסן.
אין פעברואר 1970, די קאָואַהילאַ-זאַקאַטעקאַס ליניע איז געווען איבערגעגעבן צו די נאַשנאַלז פון מעקסיקא, און אין יוני עס קונה די Tijuana-Tecate באַן ליניע, מיט וואָס די נאַשנאַלאַזיישאַן פון די ריילווייז אין מעקסיקא איז געווען געענדיקט, אַ פּראָצעס ינישיייטיד ווי שוין דערמאנט. אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט. אין דעם יאָר, די וועג איז מאַדערנייזד און די שורות פון די הויפּטשטאָט צו קואַטלאַ און סאַן לויס פּאָטאָסי זענען קערעקטאַד, און די ליניע צו נועוואָ לאַרעדאָ.
אין די ייטיז, די באַן אַרבעט איז געווען פאָוקיסט דער הויפּט אויף די מאָדערניזירונג פון ראָודז, טעלאַקאַמיונאַקיישאַנז און ינפראַסטראַקטשער, די קערעקשאַן פון סלאָפּעס און די פּלאַן פון נייַע שורות.
האַכנאָסע באקומען פון קאַנסעשאַנז און פּריוואַט ינוועסמאַנט קאַמיטמאַנץ אין די ווייַטער 5 יאָר באַן סומע באַצאָלט (מיליאַנז פון דאָללאַרס) ינוועסטמענט אין 5 יאָר (מיליאַנז פון דאָללאַרס) פֿון נאָרטהעאַסט 1, 384678 צפון פּאַסיפיק , 2561,303 * כולל די קורץ שורה אָדזשינאַגאַ-טאָפּאָלאָבאַמפּאָ.
